Амбициозный мегапроект NEOM, задуманный как футуристический город на побережье Красного моря, в 2025 году сталкивается с серьёзными экологическими претензиями и значительными задержками в реализации. Задуманный как символ реформаторской программы Vision 2030 в Саудовской Аравии, NEOM должен был продемонстрировать устойчивое развитие, технологические инновации и принципиально новый подход к урбанистике. Однако всё больше экспертов, экологов и инвесторов указывают на растущий разрыв между первоначальными обещаниями и текущим состоянием проекта.
Масштаб и стоимость проекта
Изначально власти Саудовской Аравии заявили о намерении инвестировать около 500 миллиардов долларов США (примерно 460 миллиардов евро) в проект NEOM. Он включает в себя несколько ключевых зон: линейный город THE LINE, промышленный центр Oxagon, горный туристический кластер Trojena и прибрежный курортный остров Sindalah.
Одним из главных заявлений стало обещание нулевого углеродного следа, 100 % энергии из возобновляемых источников и минимального воздействия на окружающую среду. Однако эти амбиции сегодня вызывают всё больше вопросов — как с технической, так и с экологической точки зрения.
Экологические вызовы
Наибольшую критику вызывает THE LINE — линейный город длиной 170 км, шириной 200 м и высотой до 500 м, рассчитанный на до 9 миллионов жителей. Передвижение в нём должно осуществляться исключительно на высокоскоростном транспорте, без автомобилей и дорог, а здания — функционировать на возобновляемой энергии.
Экологи подчёркивают следующие проблемы:
- Масштабное вмешательство в пустынные и прибрежные экосистемы, где обитают редкие виды, включая аравийскую газель, кораллы Красного моря и мангровые леса.
- Глубокое преобразование горной экосистемы Trojena, где планируется строительство горнолыжного курорта и водохранилища.
- Колоссальное использование бетона, стали и стекла, что противоречит заявленной «зеленой» повестке.
- Отсутствие прозрачности в проведении оценок воздействия на окружающую среду (ОВОС), несмотря на заявленную ориентацию на ESG.
По оценкам специалистов, только строительство THE LINE потребует более 2 миллионов тонн бетона и 1,5 миллиона тонн стали, что эквивалентно выбросам свыше 10 миллионов тонн CO₂, если не будут использованы экологически нейтральные технологии.
Задержки в реализации
Согласно первоначальному плану, первые жители должны были заселиться в NEOM уже в 2024 году. Но к 2025 году завершены только подготовительные работы, а ключевые объекты остаются в начальной стадии.
Текущий прогресс:
- Завершено менее 2 км фундаментных работ в THE LINE. Вертикальное строительство ещё не начато.
- В Oxagon построены временные склады и логистическая инфраструктура.
- Trojena остаётся на стадии проектирования.
- Курортный остров Sindalah, планировавшийся к открытию в 2024 году, перенесён на 2026 год.
К настоящему моменту вложено около 60 миллиардов евро, но большая часть средств пошла на исследования, презентации и брендинг, а не на реальные строительные работы.
Логистика и инфраструктура
NEOM строится в отдалённой пустынной зоне провинции Табук, где практически отсутствует существующая инфраструктура. Перевозка строительных материалов в нужных объёмах требует огромных затрат.
Примеры оценок:
- Строительство глубоководного порта и логистического терминала в Oxagon: 1,2 миллиарда евро
- Строительство опреснительных станций и объектов на ВИЭ: 4–6 миллиардов евро
- Высокоскоростная железная дорога вдоль THE LINE: более 15 миллиардов евро
Климатические особенности региона, включая песчаные бури, высокие температуры и дефицит воды, усложняют строительство и будущую эксплуатацию объектов.
Права человека и принудительные переселения
Дополнительной точкой напряжения стал вопрос выселения местных бедуинов, традиционно проживающих на территории проекта. Международные правозащитные организации сообщают о случаях насильственного выселения без компенсации и нарушений прав коренных общин. Эти обвинения подрывают репутацию проекта в глазах инвесторов, особенно из Европы и Северной Америки.
Снижение амбиций
В 2025 году власти Саудовской Аравии начали пересматривать масштабы и сроки реализации проекта. Так, официальные лица заявили, что THE LINE будет заселён к 2030 году не 9 миллионами, а примерно 1,5 миллионами жителей.
Также обсуждается идея разделения строительства на блоки длиной 10–20 км с упрощённой архитектурой и более умеренной этажностью.
Такая стратегия может сократить экологическую нагрузку и повысить реалистичность реализации, но вызывает вопросы у инвесторов, ориентировавшихся на первоначальный масштаб.
Международное участие
Несмотря на трудности, NEOM продолжает привлекать внимание крупных международных партнёров:
- Bechtel (США) — управление инфраструктурой
- AECOM и LAVA (Германия) — архитектурное проектирование
- ENOWA — энергетическая и водная дочка NEOM
Тем не менее, некоторые европейские консалтинговые компании по устойчивому развитию уже приостановили сотрудничество, заявив о несоответствии между обещаниями проекта и его реальной реализацией.
Заключение
Проект NEOM, который должен был стать воплощением города будущего, столкнулся с множеством вызовов: экологических, социальных, инфраструктурных и стратегических. Проблемы с соблюдением прав человека, задержки в строительстве, непрозрачность и чрезмерные амбиции могут не только затормозить проект, но и подорвать доверие со стороны международного сообщества.
На текущий момент реализация даже пересмотренных целей к 2030 году выглядит маловероятной. Однако если проект будет адаптирован к более реалистичному, экологически устойчивому и социально ориентированному формату, NEOM всё ещё может стать примером для будущего градостроительства.
Вопрос в том, готово ли руководство проекта сократить масштаб ради долгосрочной жизнеспособности, устойчивости и доверия — или же NEOM останется громким, но неосуществлённым обещанием.
